东吉龙落户长沙经开区，第一架小型通航飞机将3月首飞

长沙晚报掌上长沙1月14日讯（全媒体记者 朱泽寰 通讯员 欧亚琦）年关将至，位于长沙经开区的湖南东吉龙低空经济产业园热闹非凡。落户仅2个多月，项目厂区内就已停放了多架固定翼小型飞机，一些工人正忙碌于为全新型号DG701轻型运动类飞机进行组装调试。

东吉龙航空科技有限公司董事长聂常胜介绍，目前该厂区主要负责公司新型先进飞行器的研发验证等工作。落户长沙经开区的第一架小型通航飞机将在这里启航，预计2025年3月首飞；氢能源飞机DH701预计2025年6月首飞。

产业契合度高，选择落户经开

东吉龙航空科技有限公司（以下简称东吉龙）是一家以通航飞行器产品设计研发、批产销售及产品运营为核心业务的通用航空及低空经济领域的产业链主企业。核心团队由多位在通航领域工作多年的资深飞行器设计师构成，公司目前拥有全职技术人员30余人，其中研发人员占比高达80%，另有西北工业大学航天学院研学支持队伍近20人。这支经验丰富的团队在低空经济、通用航空主机研发、型号研发等方面积累了丰富的经验，尤其在轻小型飞机、吨级货运飞机的研发上具有显著优势。

2024年11月8日，东吉龙与长沙经开区正式签订项目引进合同，根据规划，一期项目将于2025年投产，并在6月30日前实现三款新研制飞机（DH25、DG701、DH701）的下架与首飞。2026年，实现新型号飞机适航认证及达产销售。这一项目的落地，不仅将推动长沙经开区在低空经济领域的快速发展，也将为区域经济注入新的活力。

“我们核心研发团队成员大多为湖南人，此前曾在南京、浙江等地工作，回归家乡发展是大家共同的心愿。”聂常胜说，选择落户长沙经开区，是瞅准了这里是中国工程机械制造的重要基地，拥有完善的制造业产业链，从零部件制造到材料加工，上下游供应链齐全，非常适合企业的发展需求。同时，长沙经开区的战略规划与团队的发展方向高度契合，尤其是低空经济和氢能源两大领域，正是团队目前重点研发的方向。

飞行器正加速进入氢能源时代

东吉龙的核心竞争力在于低空经济和通用航空领域的前端研发，尤其是氢燃料电池飞行器的研发。传统的航空动力主要依赖化石能源内燃机，但随着全球双碳政策的推进，航空领域也在积极探索新能源的应用。

“氢能源在航空领域的应用具有显著优势。”聂常胜表示，目前锂电池被广泛应用于汽车产业，虽在一些小型旋翼机、EVTOL产品中得到了部分应用，但受限于锂电池重量大，无法解决飞行器的长航时问题，而氢燃料电池本身具有轻量化、高能耗、长航时、可在高空高寒场景下运行的诸多特点，更符合飞行器，尤其是中大型航空器轻量化设计和长航时运行的需求。

除此以外，氢气的爆炸极限大致在4%到75%的浓度范围内，而氢能飞行器的应用场景处于开阔空间，即便因为出现事故导致氢气泄漏，也会因为压强的原因，让氢气泄漏速度变得极快，迅速扩散到空气中，不会在局部积聚，因此爆炸的风险较低。同时，氢能源飞行器的设计中通常采用了多重安全措施，确保氢气罐在极端情况下也能保持稳定。

小型飞行器飞入寻常百姓家

近年来，随着低空飞行政策的逐步开放，小型飞机正逐步进入普通家庭。东吉龙研发的700公斤级氢能源小型飞机，主要面向个人消费者、初级教练培训、观光旅游等市场。与国外同类产品相比，公司的产品在舒适性、稳定性、安全可靠性等方面更具优势，能够更好地满足国内市场的需求。

除了飞行器的研制，目前，飞行器想要飞入寻常百姓家的另一大制约是机场和跑道，不过未来的通航机场将不再是传统的大型民用机场，而是小型化、分布广泛的起降点。“我们的飞机只需要300米的跑道，甚至可以在干燥的地面或草地上起降。”聂常胜介绍，“随着国家政策的支持，未来通航机场的建设将逐步完善，低空经济的潜力也将得到充分释放。”

此外，团队还在研发一款2.5吨级的复合翼有人/无人货运飞机，专门用于短途支线物流运输。目前国内的支线物流主要依赖卡车运输，效率较低、成本较高。而航空运输能够大幅提升物流效率，尤其是在新鲜果蔬、贵重物品等时效性要求较高的货物运输方面，具有显著优势。对此聂常胜表示：“随着低空经济的进一步发展，支线航空物流必将成为我国物流运输网络的重要组成部分。”

值得一提的是，东吉龙的定制化单人飞行器价格预计20万元左右，与汽车价格相去不远，这也许会让未来的天空中，能够看到更多的飞行器。