铁路事故：最好的善后是杜绝悲剧重演

　　张瑜

　　据南京火车站、京沪高铁南京南站官方微博29日通报：10月27日傍晚，一头野猪侵入南京南站至紫金山东站间的高铁联络线，与D5515次列车相撞引发设备故障，随车机械师下车进行排查处置，后被邻线限速通过的列车碰撞，经抢救无效不幸身亡。对此，铁路部门表示沉痛哀悼，并向其家属深切慰问，正在全力做好善后工作。

　　被撞身亡的机械师仅20多岁，令人痛心！哀悼和慰问只是善后的第一步。全面查找事故原因，防止类似悲剧重演，是必须开展的事后工作。

　　一方面，对野猪之害，必须加强防范。近年来，我国在生态环境以及野生动物保护上取得了显著成效，野猪数量增长很快，多地野猪泛滥成灾。此次高铁事故发生地附近的南京紫金山区域，就是野猪的主要分布地区之一。所以，做实做好铁路沿线的野猪致害防控，是不可忽视的重要工作。

　　于铁路部门而言，高铁沿线的隔离网是否足够牢固，配套的日常检查、维护是否到位，都是此次野猪侵入事件发生后该“回头看”的。同时，铁路部门还应积极与相关部门加强合作，防控野猪等影响铁路安全的风险因素。

　　另一方面，审视“高铁机械师排障被撞身亡”事故，聚焦点不能限于“野猪侵入”，还有必要关注的是：铁路方面在管理层面是否存在过失？

　　高铁交会时会产生一股强劲的吸力。两辆列车无论同向还是对向交会，其中间地带显然都是不可站立的危险区域。从常理来讲，作为专业人员的随车机械师，更不会不知晓这一点。如果他并无主动轻生意向，思维精神状态无异，那么，悲剧之所以仍然发生，恐怕只有两种解释——要么，对于邻线列车的到来，他并不知情；要么，知道的时候，已经来不及离开。

　　从官方的通报看，邻线列车已经降速，应急处置体系已开始运转。那么，很难回避的一个问题是，相关信息是否及时有效传递给了机械师？

　　就在不久前的今年6月，42109次货运列车8FD行至黑龙江省佳木斯市境内，与正在进行线路整理的作业人员相撞，造成6人死亡。时隔不久出现类似悲剧，是否存在管理层面的疏漏过失？铁路部门也应深入调查。安全第一，生命至上，检视管理层面可能存在的问题，应是每一起铁路事故发生后的“标准动作”。

　　高铁机械师排障被撞身亡的悲剧并非不可避免。相关方既要看见“猪祸”之害，促成有效应对与治理，也应检视铁路安全管理是否存在短板，最大程度避免悲剧重演。而这，既是最好的“善后”，也是对遇难者最好的告慰。

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