拆除烂尾“幻想柱”，去除“政绩工程”心魔

　　徐建辉

　　据红星新闻11月5日报道，广西柳州市即将拆除位于桂柳路北侧的部分轻轨墩柱及附属设施，而这些正是多年前匆匆上马的“政绩工程”柳州轻轨项目的遗留物，当地人戏称烂尾轻轨的墩柱为“幻想柱”。柳州轻轨于2016年开工，但并未拿到“准生证”，是在时任柳州市委书记郑俊康、市长吴炜等强推下“硬上马”的，后来二人均落马。而今，烂尾的“政绩工程”以拆除收场，留下了深刻教训。

　　回顾整个事件，不禁让人对“政绩工程”的本质和危害有了更清晰的认识。“政绩工程”是一些官员为了追求短期的政治业绩，不顾实际、盲目上马的项目。这些项目通常缺乏科学的规划和充分的论证，甚至不惜违法违规进行建设。在柳州轻轨项目中，这种盲目决策的后果被体现得淋漓尽致。

　　从经济损失的角度来看，“政绩工程”的拆除意味着巨额资金的浪费。据初步估算，柳州轻轨项目的烂尾造成了数十亿元甚至上百亿元的资金损失。这些资金原本可以用于更有意义、更能惠及民生的项目上，却因为个别官员的好高骛远和“拍脑袋”式决策而打了水漂。这无疑是对公共资源及纳税人血汗钱的极大浪费。

　　从社会影响的角度来看，“政绩工程”不仅破坏了城市规划，影响了市民的正常生活，更损害了政府的公信力。在柳州，那些被称为“幻想柱”的轻轨桥墩，已经成为城市的一道“伤疤”。它们不仅影响交通，还给市民留下了负面的印象——负责人决策的不严谨和不负责任。这种负面影响短时间内难以消除。

　　那么，这样的“政绩工程”，谁应该来买单呢？显然，直接责任人是那些盲目决策、违法违规的官员。他们应该为自己的行为承担相应的法律责任和道德谴责。同时，工程建设审批和监管部门也负有不可推卸的责任。对于这种擅自盲目上马、根本没有“准生证”的项目，当初为什么为其开绿灯？在发现其相关问题后，为何没能及时叫停、减少损失？

　　此外，我们更应反思“未批先建”“盲目决策”等行为的根源和危害。从根本上说，这些行为都是形式主义、官僚主义的体现。一些官员为了追求个人政绩，不惜违背科学规律和法律法规，最终导致项目的失败和资源的浪费。

　　为了避免类似的“政绩工程”再次出现，需要从多个方面入手。首先，要加强制度建设，完善决策机制。政府在做出重大决策时，须充分征求各方意见，进行科学论证和风险评估。同时，要建立严格的问责制度，对违法违规决策的行为进行严肃处理。

　　其次，要加强监督和管理。上级政府和监管部门要切实履行职责，加强对下级政府和官员的监督和管理。对于发现的违法违规行为，要及时制止和处理，防止问题的扩大和蔓延。

　　最后，要加强教育和引导。通过加强廉政教育、职业道德教育等方式，引导官员树立正确的权力观、政绩观和价值观。让他们明白，真正的政绩不是靠短期的“形象工程”来体现的，而是要通过实实在在的工作和努力来赢得人民的认可和满意。

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