长沙晚报4月1日讯（全媒体记者 王珂 通讯员 彭建云 侯艺晨 吴枭钊）日前，浏江高速二标工程项目施工现场机器轰鸣，随着最后一方混凝土精准入模并完成振捣作业，项目首片30米预制箱梁顺利浇筑完成。同时，浏江高速四标工程项目首片箱梁成功架设，标志着浏江高速多个标段正式迈入桥梁上部结构施工新阶段。
浏江（浏阳至江背）高速公路项目东起浏阳集里街道长青村茶园湾，与浏洪高速相接，止于江背至干杉高速公路，全长约26.765公里，建成后将成为浏阳连接长沙的第二条高速通道。项目按双向四车道高速公路标准建设，设计速度100千米/时，路基宽度为26米。全线共设置4处互通式立交，另设置西湖山连接线约2.403公里，太平桥互通连接线约1.453公里。
浏江二标此次浇筑的太平桥互通A匝道1号桥1-2首片箱梁长30米、梁高1.6米，共需浇筑混凝土约37.5立方米。为确保混凝土均匀密实，项目团队采用了“横向分段、纵向分层、斜向推进、连续浇筑”工艺，经3小时连续奋战，箱梁浇筑完成，实现外观平整、尺寸误差小于2毫米的目标。
浏江四标此次架梁区为葛家园大桥。为确保首片箱梁成功架设，项目团队精准规划设备作业路径和时序，现场投入架桥机等大型设备，对吊点位置、高程控制、轴线偏差等关键指标全程监测。围绕箱梁生产，项目先行建设智慧梁场，集成智能化生产管理系统，对钢筋加工、模板安装、混凝土浇筑、养护、张拉、压浆等关键工序实施全过程数字化管控。
清水塘大桥已完成梁板架设，西湖山隧道已开挖进尺482米……春节假期后，浏江高速项目团队奋力跑出复工复产“加速度”。截至目前，浏江高速项目路基土石方完成80%，盖板涵及通道完成82%，桥梁桩基完成91%，梁板预制85片、安装40片。下一步，项目团队将紧盯目标、抢抓工期，全力推进桥梁上部结构与附属工程施工。